動力電池回收市場蓝海 208家企業积极布局

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對准百亿動力電池收受接管市場蓝海，来自車企、電池企業、质料企業以登科三方收受接管企業等都在踊跃结構。

基于新能源汽車成长財產的逻辑闭环，摆設動力電池收受接管范畴的企業数目也日趋增多。

高除毛膏推新店通馬桶,薦,工產研锂電钻研所（GGII）数据显示，2019年中國新能源汽車產量117.7万辆，從2015年到2019年复合增加率到达33.2%。

2019年中國動力電池出貨量到达71GWh，增加2015年到2019年复合增加率达43.2%。随之而来的是庞大的動力電池收受接管市場需求，2019年天下锂電池理论退役量到达35.5万吨。

對准百亿動力電無痛植牙,池收受接管市場蓝海，来自車企、電池企業、质料企業以登科三方收受接管企業等都在踊跃结構。来自企查查数据显示，本年1-7月動力電池相干企業注册量达41家，较2019年同期上升了71%。

究竟上，笃定新能源汽車成长趋向，從2015年以来，與動力電池收受接管相干的企業就起頭逐年爬升。2019年相干企業注册量到达63家，较2018年同比增加75%。截止到2020年8月13日，海内共有208家動力電池收受接管相干企業。

從地區上看，今朝海内谋划触及“動力電池收受接管”的企業数目至多的省分是湖南省，共有69家企業，盘踞总量的33%，遥遥领先于其他省分，广东、江西、安徽、江苏排列二至五名，而其他省分相干企業均不足10家，部門省分乃至没有相干企業。

固然動力電池收受接管操纵作為新兴范畴，但涉足的公司不乏气力雄厚選手。從注册本錢上看，動力電池收受接管相干企業注册本錢在5000万以上的企業达13%。1000-5000万注册本錢企業也到达20%。

可以必定的是，作為市場的一大趋向，包含車企、動力電池包皮過長,企業、质料企業以登科三方企業都在踊跃構建以各自板块為焦点的新能源汽車全生命價值闭环系统。摸索動力電池轮回收受接管的財產先辈履历，鞭策技能及工艺的成长，構建行之有用可延续成长的贸易模式。

必需重视的是，動力電池轮回收受接管行業依然面對收受接管收集健全、收受接管轮回等關頭共性技能冲破、贸易模式立异等一系列贸易困難，总體財產仍处于早期成长阶段。

但是從現阶段企業扎堆结構环境来自嗨鍋，看，一方面，扎堆扩產或讓收受接管產能在短時間内遠超于動力電池收受接管報废量。另外一面，一些無天資企業對废旧電池举行收受接管後，對废旧電池高價竞收及不按尺度处置，不但侵扰还不可范围的收受接管市場，同時也埋下了极大的情况及平安隐患。

值得一提的是，按照2020年9月1日正式实施的《報废灵活車收受接管辦理法子施行细则》，未經天資認定，任何单元或小我不得從事報废灵活車收受接管拆解勾當。

高工锂電领會到，今朝注册的200多家動力電池收受接管企業中，具备废旧動力電池收受接管天資的企業唯一30余家。

跟着新政施行和行業門坎晋升，和细分范畴頭部企業的出現，将来動力電池收受接管的行業集中度将會快速晋升，而未具焦点技能與收受接管天資的企業也将面對镌汰出局。